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David Purley, el piloto que sufrió el mayor impacto de 179,8G

Seguro que todos los fanáticos del automovilismo nos estremecemos al ver accidentes como los de Kubika en el GP de Canadá 2007, o más recientemente el de Fernando Alonso en el último GP de Australia (cuyo accidente veremos en la segunda parte del GP de Australia). Pero...¿Te has preguntado cuál ha sido el mayor accidente de la F1? Ahora lo analizaremos.
GP de Gran Bretaña de 1977, sesión preclasificatoria.

David Purley, al volante del LEC con motor Cosworth, se estrella frontalmente contra un muro a 173km/h. No pudo reducir ya que se había atascado el pedal del acelerador. Impacto seco.El monoplaza se detuvo completamente en ¡66 centímetros! De 173 a 0 en lo que mide una raqueta de tenis. Tras analizar los datos del accidente, los expertos concluyeron que sufrió una desaceleración de 179,8G. Hasta la fecha, y según consta en la documentación médica, la mayor a la que ha sobrevivido un ser humano.

Purley sufrió múltiples fracturas óseas en ambas piernas, se rompió la pelvis, tuvo numerosaslesiones internas, seis paradas cardiorrespiratorias y estuvo ingresado en el hospital varios meses de donde salió con una pronunciada cojera producto de que le quedó una pierna más larga que la otra. No sólo sobrevivió pese a no llevar HANS, ni chasis de fibra de carbono, ni estar recubierto el habitáculo con Zylon... sino que regresó a las carreras, aunque ya no a F-1.

LA MAGIA VUELVE A LA F1 RETRANSMITIDA!

Señores. Un gran honor anunciar que el GP de Australia va a ser difundido por primera vez en el mundo desde esta web.
La carrera está dividida en 3 partes: 2 comentadas por cortesía de McLatas y de mi y otra muda (debido a problemas técnicos o F1 2006).
Aquí os dejamos la primera parte de la carrera:
http://www.zippcast.com/video/78fa9a47c883973b74e

VERDADERAS CAUSAS DEL ACCIDENTE D3 FERNANDO ALONSO [SÁTIRA]

Un grupo de analistas con décadas de experiencia en el mundo del automovilismo analiza detalladamente las causas que pudieron provocar el incidente entre Alonso y Gutiérrez en el pasado GP de Australia.

 ATENCIÓN: EL VÍDEO SE ESTÁ CONVIRTIENDO EN ESTOS INSTANTES. Disfruta de la primera sesión clasificatoria de la temporada con un innovador sistema de clasificación. http://www.zippcast.com/video/7d929ca5782eb235d44

Post carrera

Bueno, aquí cerramos la retransmisión del Gran Premio Rolex de Australia 2016, gracias por habernos seguido. ¡Qué gran carrera para comenzar el campeonato!

PODIO Y ENTREVISTAS

¿Quién hace las entrevistas?¡Mark Webber!Guau (como diría Lobato). A ver cómo reacciona con Vettel... Está felicitando y eso y diciendo lo de la bandera roja. Lewis y Vettel están visiblemente decepcionados.
Los excompañeros se han saludado amigablemente, el alemán le ha ofrecido champán, el australiano le ha contestado que ahora se emborracha muy rápido y el de Ferrari le ha dicho que cantase una determinada canción, supongo que será una broma del equipo. La verdad, se le ve mayor al bueno de Webber.

1ºROSBERG   2ºVETTEL   3ºHAMILTON   4ºRICCIARDO   5ºMASSA   6ºGROSJEAN   7ºHULJENBERG   8ºBOTTAS   9ºSAINZ   10ºVESTAPPEN   11ºPALMER   12ºMAGNUSSEN   13ºPÉREZ   14ºBUTTON   15ºNASR   16ºWEHLREIN
ELIMINADOS   :   ERICSSON   ALONSO   GUTIÉRREZ   RAIKKONEN    HARYANTO   KVYAT

FIN DE CARRERA.
1º ROSBERG
2º HAMILTON
3º VETTEL.

FINAL LAP!!!!!!

Vettel se sale de pista pero vueve a entrar y pierde todo lo recortado a Hamilton. Ha entrado pasado en la curva de boxes y ha bloqueado. Muy humildemente ha pedido disculpas al equipo.

2 vueltas para el final y Vettel intentando buscar hueco para tirársele a hamilton, y Sainz va recuperando el ritmo.

A Vestappen le ha entrado la ansiedad y ha atacado a Sainz, le ha roto algo y el neerlandés ha hecho un trompo. Lo que pasa es que el español estaba a cuatro décimas de Bottas, y ahora a un segundo.

Hamilton ha pasado de atacar a Rosberg a defenderse de Vettel, que ya está en tiempos de DRS. Aunque el Mercedes tiene mayor velocidad punta, tiene los neumáticos muy desgastados y además son los duros. Vettel va con blandos y tiene más ritmo, pero se lleva el aire sucio de Hamilton.
¡5 VUELTAS PARA EL FINAL!

Otra vuelta rápida del australiano sonriente, baja a 1:28.99.
A Pérez le dicen que tiene problemas con los frenos.
Gutiérrez se sube al muro.
Sainz le recorta una decimilla a Bottas y Vettel llega a los 2s y medio de Hamilton, quien acaba de acerle un plano al neumáticoc delantero derecho.

1:29:420- Vuelta rápida de carrera, de Ricciardo. Está volando.
Ahora los Toro Rosso, encabezados por Carlos, están a la caza de Bottas por la octava posición, pero no pueden adelantar.
Vettel le está recortando a Hamilton.

Comparecencia de Fernando:
"Bueno, estoy poniendo las cosas en su sitio (bromea). Hombre, algo decepcionado por no acabar y el coche se ha destrozado. Después de la frustración estoy contento por estar hablando aquí con vosotros, porque a 300 km/h te juegas la vida y si hay un mal golpe tienes un problema serio. Ya con ganas de volver.
Bueno, (respecto al accidente) es difícil saber lo que pasa, cogí el rebufo y estando cerca de la frenada hay mucho peligro, pierdo la referencia de la frenada y freno tarde. Una pena.
Bueno, me duele todo (risas) porque se mueve todo por dentro. Sobre todo las rodillas porque chican con el chasis. Mañana me dolerán más, me pondré hielo".

En este tiempo, los dos Toro Rosso han pasado al Palmer y Hamilton se coloca segundo.

Vestappen se queja porque "Sainz tarda al adelantar y están siempre taponados". Se queja mucho.

Antes dije que el Haas era de baja tabla, pero por circunstancias y capacidad de Grosjean va sexto. Sería un exitazo de debut.
Que bueno, radio de Carlos:
-Ingeniero: empuja, empuja.
-Carlos:¡Estoy empujando, estoy empujando, no me digas que empuje!
-Ingeniero: bueno, vale, pero si no puedes, habrá que cambiar posiciones en la próxima vuelta.

Vestappen no para de gritar por radio que le dejen pasar a Sainz.

Jolyon Palmer está taponando a Sainz, a quien se le pega su compañero. Recordemos que el Haas de Grosjean va sexto y Ricciardo segundo. Gran gestión también por parte de Renault y Palmer, que va noveno.

Rosberg le está recortando a Seb, quien va a hacer un pit stop. De momento, parece que va a ganar Rosberg. Mala parada, lenta.

Checo le devuelve el adelantamiento a Button. Rosberg no consigue recortar.
Esteban Gutierrez:
"Lo que importa es la salud, sentí miedo por cómo quedó el coche, en seguida me salí y fui hacia él, preocupado. Sentí alivio cuando vi que todo estaba bien. Yo iba recto, simplemente frené, fue una sorpresa".
Aguardamos las comparaciones de Alonso. Han entrado los dos de Toro Rosso, primero Sainz, y la parada de Vestappen ha sido muy lenta (no sé quien hace el casting de mecánicos) y ha salido después de Carlos, quien le ha metido un hachazo a Pérez. Vestappen dice por radio que quería entrar antes. Prdría haberlo dicho por radio, cosa que no hizo.

Estamos en el ecuador de la carrera, vuelta 29. HAM sigue sin pillar a SAI, aunque no están en lucha ni nada, sino que el briánico no se ha acercado.

Drive-Trough para Ericcson porque sus mecánicos estaban trabajando en el coche cuando se dio la señal de 15s para relanzar la carrera.

Cómo tira el motor Ferrari de los bebés de RedBull. Maz va 4º y Carlos, 5º; están reteniendo a Hamilton.

Problemas para Kimi. Hay barbacoa y se retira. Carlos va quinto y Vettel se queda sin escudero, así que está solo contra el mundo.

Fernando se ecuentra bien, incluso ha bromeado, como ha dicho su jefa de prensa, durante el reconocimiento. En breve comparecerá.
Se relanza la carrera con VET en cabeza.

Se relanza con el Safety, HAM y MAS meten duros.

Recordad, podéis comentar en twitter con #TengoExcusaParaMadrugar

Con la bandera roja, el más perjudicado es Vettel. El accidente será estudiado tras la carrera por causar una colisión.

Retiro lo dicho, no considero que fuese culpa de Gutiérrez.

Bandera Roja

Los coches están detenidos en el pit lane, desde donde se saldrá, durante diez minutos. Los pilotos se han bajado mientras los mecánicos revisan los monoplazas. ALO está siendo llevado al hospital, donde le harán un chequeo.

Increíble choque de Fernando con Gutiérrez. El McLaren es una masa de fibra de carbono. Han dejado la pista llenas de piezas. ALO ha ido a pasar a GUT. El de México ha frenado demasiado pronto. El asturiano ha incluso dado vueltas de campana. Fernando ha salido por su propio pie. Lo más bonito ha sido que Esteban Gutiérrez se ha acercado a disculparse (parece que ha considerado culpa suya el accidente, como creo que ha sido) a Fernando Alonso, quien se retira caminando y aplaudido por el público de esa grada. Hay que felicitar a los ingenieros porque lo único que se ha conservado ha sido el cockpit, que ha propiciado que el español saliese ileso. Ha habido bandera Roja, lo que relanzará la carrera. Esto beneficia a Hamilton. Parece que la causa del accidente ha sido que el mexicano ha intentado echarle el cerrojo. Honra mucho a Esteban que lo primero que haya dicho fuese preguntar por Fernando.

Otro hachazo de SAI a BUT, está volando. ¡MENUDA PASADA DE VET A HAM, CON EL PÚBLICO OVACIONANDO! Estrategia arriesgada porque lo lógico sería reservar el superblando, pero del modo en que lo ha hecho obliga a los Mercedes a adelantarle en pista. Entran RAI y HAM, este último pone el duro, que no han probado. Van a intentar ir a una parada.

SAI pasa a BOT y se coloca 10º . ROS hace vuelta rápida.

Entra VET y mete el superblando. Lucha entre VET(1) y ROS (2).

Para Rosberg, para el undercut a Raikkonnen, y al salir de boxes pasa como un avión a Checo. Massa sale detrás de Carlos.

Ahora entra Massa. A ver como ha salido el undercut. Bonita lucha entre Bottas y Palmer por el puesto 11. Ya le pasa el finlandés.

Para Nasr, ya en la vuelta 11.

NOVEDAD: ¡¡¡SAINZ HACE UN PIT STOP DECENTE!!! Se coloca 20. Ha intentado un undercut para Massa, que le estaba reteniendo. Ahora monta los blandos. Estrategia arriesgada. Hamilton dice que no puede pasar a Vestappen y pide realizar una estrategia para adelantarle

Los Haas van 18 y 20 respectivamente, con lo que se confirman las sospechas de que no es un equipo de media tabla.

Rosberg hace vuelta rápida y se acerca a Kimi, Fernando se mantiene en puntos. Hamilton le está recortando muchísimo a Vestappen y Carlos hace lo propio con Massa. Por abajo, el Manor de Wehlrein va 14 y el de Haryanto, antepenúltimo. Magnussen ocupa el último lugar

Sainz va séptimo y Fernando décimo, perseguido por Pérez y Button. Problemas de motor en Haas que no trascienden a nada. ¡Vestappen cuarto!

¡Salidón de Ferrari! Se colocan primeros. Hamilton se ha dormido y ha traccionado mucho y Rosberg... eh... bueno no ha salido bien (para variar). Ricciardo pincha y a boxes. Hamilton va sexto.

¡Kvyat se retira!

Comienza la vuelta de formación.

Comienza el GP Australia 2016

Buenas noches, días o lo que sea en donde estéis, hoy comenzamos con la Retransmisión de la carrera. No sé si podremos colgarla así que iremos realizando comentarios cortos.

El problema es que al llegar a un determinado número de entradas, no se puede escribir más como sistema de seguridad. lo que iremos haciendo es ir actualizando los primeros comentarios con los nuevos. Durante el previo no hablaremos mucho, si eso algún problema. 


¡Que comience la F1!

Clasificación Australia 2016

Este nuevo sistema de clasificación es "raro", como he especificado Carlos Sainz. En general, casi todos los pilotos coincidían en calificarla como " frustrante ". Toto Wolff ha dicho de ella que es una " basura", pidiendo perdón a los aficionados. Helmut Markko, que es una "auténtica basura". Hay que decir que las normas como estas las deciden en un grupo formado por los seis equipos principales y la FIA.

Al principio ha sido un lío pero la Q3 ha sido tediosa, por así decirlo...

Carlos Sainz saldrá séptimo y Fernando Alonso, undécimo.

Participad en las retransmisiones

Para hacer esto más ameno y que podáis participar en las Retransmisiones, vamos a crear un hastag para cada carrera. En esta, es #TengoExcusaParaMadrugar. ¡Disfrutadlo!

¡Vuelve la F1!

Lectores, hemos de disculpamos por la inactividad pero, ¡Vuelve la F1!

Mañana vamos a intentar colgar la carrera. Durante, la iremos comentando (desde las cuatro y media de la mañana aquí en España) y después haremos un post. Keep Calm and Watch F1! 

Prueba de subida de vídeo

PROBANDO...FUNCIONA???  PUES A DISFRUTAR DE FÓRMULA 1