En los últimos días hemos leído informaciones alarmistas sobre el nuevo motor Honda, tanto en medios nacionales como internacionales, en las que se afirmaba que el fabricante japonés apenas había logrado avances en cuanto a fiabilidad respecto al año pasado.
Leímos, por ejemplo un artículo del diario Marca en el que se afirmaba lo siguiente:
“Se ha constatado un aumento significativo de la potencia, pero, incluso en las condiciones ideales de laboratorio, el motor ha sufrido repetidas roturas, casi todas ellas en el nuevo turbo. Siguen los problemas de sobrecalentamiento”
Y en la versión italiana del portal Motorsport iban más allá al afirmar que McLaren podría disputar los primeros test de Montmeló con el motor de 2015:
“McLaren tiene serias dudas sobre la fiabilidad del nuevo motor Honda equipado con un turbo más grande. El motor japonés ha mostrado importantes problemas de fiabilidad en el banco de pruebas hasta el punto de poner en duda qué motor utilizará McLaren en los primeros test de Barcelona. Si la prioridad es hacer kilómetros, no descartan utilizar el motor de 2015”
¿Dramático, verdad? Pues Honda ha tenido que salir al paso para negar estos rumores. Ha sido una portavoz de la multinacional japonesa, en declaraciones que recoge el mismo portal Motorsport, en su versión británica, la que ha tildado de rumorología popular todo lo publicado estos días:
“Los informes publicados sobre el rendimiento y la fiabilidad de la unidad de potencia Honda son infundados y especulativos. Pedimos a los aficionados y a los medios de comunicación que los traten de ese modo”
No todo es júbilo en las huestes de McLaren, pues el nuevo coche, incluso en las condiciones ideales de laboratorio en las que se realizan los test en el banco de pruebas, ha sufrido repetidas roturas, casi todas ellas precisamente en el nuevo turbo que se ha montado en el propulsor Honda.
Al parecer, siguen los problemas de sobrecalentamiento, a pesar de que ahora trabaja a un régimen menor de revoluciones, unas 100.000 rpm por las 120.000 del año pasado. El problema podría ser de simple bisoñez del conjunto, lo cual tendría solución a lo largo del mes que queda para el inicio del Mundial. Salvo Mercedes y Ferrari, nadie parece libre de averías y no es extraño que se rompa.
Sabine Kehm dio un mensaje no muy alentador sobre la situación del siete veces campeón del mundo. “Sólo nos queda tener paciencia y mantener la esperanza”
La familia de Michael Schumacher formó un blindaje mediático sobre el estado de salud del exF1. Sólo algunas declaraciones aisladas logran construir un panorama que no permite ilusiones acerca de cómo el alemán va llevando este difícil momento de su vida.
Esta vez, el mensaje fue proporcionado por la portavoz de la familia, en una exposición que se realizó con motivo del 20º aniversario del primer test que el piloto tuvo como corredor de Ferrari.
“Es el piloto más exitoso de la historia y a veces, en días como éste, es bueno recordarlo. Por supuesto, Michael no está aquí y por supuesto, le echamos de menos. Sabemos lo que ha pasado y no podemos cambiarlo. Debemos aceptarlo y esperar que con todo lo que tenemos, junto con el continuo apoyo y con paciencia, él vuelva a estar un día de vuelta con nosotros. Las carreras eran su vida y a nadie le hubiese gustado estar aquí más que a él” declaró Sabine Kehm, mánager del corredor.
La última persona cercana a la familia que había hecho referencia al estado de salud de Schumacher fue el ex presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, cuyo mensaje tampoco fue muy esperanzador al respecto: “Estoy continuamente informado y las noticias que me llegan no son buenas” había dicho hace unas semanas.
El Kaiser sufrió un accidente el 29 de diciembre de 2013 mientras esquiaba en los Alpes. Está postrado desde aquella fecha y es atendido en su casa por varios especialistas.
