Mejores Team radios de 2015

Desde la página de Autobild nos traen un vídeo de los mejores team radios del 2015. Algunos son muy graciosos, como el "take out that McLaren" de Kimi en China o el "This is a GP2 engine" de Fernando en Japón. Podéis acceder al enlace pinchando aquí.

Manor supera los crash tests

El equipo Manor F1 ha superado los crash tests, lo que da continuidad a su proyecto. Antes, con Caterham y HRT y cuando Manor era Marussia había una lucha pues la cola. En 2015 estaban el batalla con los McLaren, pero en 2016 no van a luchar por nada. Sin haber dado a conocer ni siquiera quiénes serán sus pilotos, aún hay muchas incógnitas con el equipo.

Posible vuelta de Magnussen

Hace poco hablábamos en el artículo de opinión de Renault que ningún piloto estaba asegurado. Hablábamos de la inexperiencia de Palmer y de que no llegaban los pagos del patrocinador de Maldonado. Pues bien, la situación del venezolano se acentúa, y en la recámara está Kevin Magnussen. El danés parecía ser el próximo campeón cuando consiguió el podio en su debut en 2014, pero llegó Alonso, quien le relegó al puesto de piloto de pruebas. Kevin no estaba de acuerdo y colaboraba poco, con lo que a mediados de la pasada temporada Ron Dennis le echó del equipo por la puerta de atrás. Ahora, está cerca de volver al gran circo.

Vídeo de Williams para la temporada 2016

La escudería británica fundada por Sir Frank Williams ha creado un corto vídeo en que él mismo y su hija Claire (actual jefa del equipo) relatan la historia de la escudería: la primera gran etapa con Alan Jones y Carlos Reutemann, después con Don Nigel Mansell, la nueva época con Martini... Bastante bueno.

Pruebas de Pirelli en Paul Ricard

Los de Pirelli han hecho pruebas en el circuito francés para testar los neumáticos de lluvia, empapando la pista con aspersores. Participaron Seb y Kimi por parte de Ferrari, el belga Vandoorn con McLaren y los dos Danieles con Red Bull.

Filtración del MP4-31 y lo que marcará la diferencia

Desde Woking pasan una imagen del nuevo McLaren-Honda MP4-31 cubierto con una lona. El nuevo monoplaza por lo visto va a tener muchos avances que si funcionan (no como en el 2015) pueden ser revolucionarios antes de la nueva revolución, valga la redundancia, de la temporada próxima.

El aspecto más destacado del nuevo coche que pilotarán Button y  Alonso radica en una nueva concepción de un morro bajo, que incorpora dos variantes -largo y corto- y un alerón delantero "revolucionario" como dicen en McLaren. También se modifican el alerón trasero, los pontones, el difusor y la salida de gases.

En el motor, las prioridades se centran en el turbo, que requiere más espacio (será mucho más grande), y el generador MGU-H, que se encarga de recuperar el calor que procede del escape y de hacer funcionar el turbo en el momento indicado.

“El tamaño de 2015 es pequeño y conduce a la ineficiencia: el motor necesita una gran presión del aire y eso significa que la alta rotación es el límite”, ha reconocido Arai. El gran objetivo es “cambiar el interior de la cámara o hacer una de las partes del motor más pequeña”. En este escenario, Honda trabaja con Mobil 1, patrocinador y suministrador de combustible, para la gasolina de la nueva unidad de potencia y para lograr más caballos.